随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字车的一名高管(guǎn)更是(shì)成(chéng)功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节(jié)流的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的(de)存在(zài)，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在(zài)管理(lǐ)层中(zhōng)仅排(pái)第(dì)六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视(shì)线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提(tí)交给美(měi)国(guó)证券交(jiāo)易委员(yuán)会(huì)（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年(nián)年薪(xīn)分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需(xū)向(xiàng)马斯克(kè)支付任何(hé)工资(zī)和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导(dǎo)特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字所以，马斯克这十年(nián)在特斯(sī)拉(lā)的收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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